整機(jī)尺寸13120*2800*3810mm
整機(jī)重量32T
整機(jī)功率75+118KW
較大工作高度13m
較大工作寬度16m
拱架安裝工作行程3200mm
臂架數(shù)量3個
主臂舉升重量1500kg
吊籃數(shù)量3
承載能力1500kg
發(fā)動機(jī)功率118kw
較大行駛速度16km/h
較小轉(zhuǎn)彎半徑內(nèi)6890、外11850mm
爬坡能力25%
拱架支護(hù)是隧道初期支護(hù)的核心組成部分,具有作為超前支護(hù)的后支點(diǎn)作用、承受部分松弛荷載作用、對噴射混凝土進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)作用,能有效控制圍巖變形,保障軟巖隧道初期支護(hù)工序、、安全進(jìn)行。鑫通機(jī)械GK3隧道多功能拱架臺車,打造隧道“鋼筋鐵骨”,為隧道施工保駕護(hù)航。
立鋼拱架是鐵路、公路隧道支護(hù)作業(yè)的一道關(guān)鍵工序,傳統(tǒng)的靠人工或簡易機(jī)械搭設(shè)的方法不僅費(fèi)時費(fèi)力、效率低下,而且很不安全,經(jīng)常造成砸傷人員、設(shè)備的事件發(fā)生。隨著大力推行“隧道施工機(jī)械化”的號召,機(jī)械替代人工將是必然趨勢和發(fā)展方向。另外,對工程質(zhì)量、作業(yè)安全、職業(yè)健康等方面的要求不斷提高,推廣隧道鋼拱架機(jī)械化安裝施工技術(shù)是保障施工安全和質(zhì)量,貫徹以人為本理念的根本措施。同時對提高我國隧道施工技術(shù)的整體水平具有重要意義。

在江西鑫通機(jī)械有限公司的展示場地,一臺新生產(chǎn)出來的隧道拱架多功能作業(yè)臺車樣機(jī)正安靜的停放在那里。在技術(shù)人員的操作下,這臺樣機(jī)順利完成了抓舉拱架、合攏拱架等一些列動作,整個過程不到4分鐘。據(jù)鑫通機(jī)械負(fù)責(zé)人介紹,隧道拱架多功能作業(yè)臺車研發(fā)源于市場需求。過去我國隧道施工機(jī)械化程度低下,特別在爆破后拱架安裝方面主要還是以人工為主的粗獷型作業(yè)模式,不僅效率低下,而且存在很大的安全隱患,而這種作業(yè)車的誕生將改變這一現(xiàn)狀。

功能
左右臂采用固定掛籃結(jié)構(gòu),中間臂采用機(jī)械手抓取活動吊籃的分離式設(shè)計(jì)理念,焊接網(wǎng)片時進(jìn)行3籃并行焊接工作,焊接時間短。
,三掛籃還有以下功能:打鋼拱架固定錨眼、安裝錨網(wǎng)錨桿、焊接、裝藥、測量、欠挖處理、通風(fēng)管作業(yè)等。
整機(jī)核心配套品質(zhì),具備高可靠性和穩(wěn)定性
玉柴機(jī)器發(fā)動機(jī)、杭齒液力變速器。
重載工程驅(qū)動橋,重載輪胎。
液壓系統(tǒng)液壓泵、馬達(dá)、閥、油缸采用國內(nèi)外。
·CAN總線控制系統(tǒng),控制器等重要電氣元件采用國內(nèi)外。

安全
拱架拼裝過程中,操作人員網(wǎng)片下施工。立拱工程中中間臂始終夾持在拱架的中間部位,保證人員安全。
現(xiàn)場操作人員4-5名,人員少。工法適應(yīng)性強(qiáng)
滿足全斷面工法下的多榀拱架安裝施工需求。
滿足臺階法(含微臺階)工法下的多榀拱架安裝施工需求。
鑫通機(jī)械隧道立拱裝藥臺車取消簡易臺架作業(yè)和洞外空壓機(jī)站,減少隧道作業(yè)人數(shù),降低了勞動強(qiáng)度,大大提高了施工效率。目前,拱架臺車已大量應(yīng)用于鐵路和公路項(xiàng)目,得到施工單位的充分認(rèn)可。
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