整機(jī)尺寸13120*2800*3810mm
整機(jī)重量32T
整機(jī)功率75+118KW
較大工作高度13m
較大工作寬度16m
拱架安裝工作行程3200mm
臂架數(shù)量3個(gè)
主臂舉升重量1500kg
吊籃數(shù)量3
承載能力1500kg
發(fā)動(dòng)機(jī)功率118kw
較大行駛速度16km/h
較小轉(zhuǎn)彎半徑內(nèi)6890、外11850mm
爬坡能力25%
鑫通拱架臺(tái)車特點(diǎn):配備兩支機(jī)械臂和兩個(gè)工作平臺(tái),工人遠(yuǎn)離掌子面,作業(yè)環(huán)境更加安全;一臺(tái)設(shè)備僅需 4 人即可完成鋼架安裝與鋼筋網(wǎng)鋪設(shè),節(jié)省人力投入 2-3 人;汽車底盤機(jī)動(dòng)靈活, 一臺(tái)設(shè)備可以兼顧多個(gè)掌子面,減少設(shè)備投入;不需外接電源,操作方便,安裝一榀拱架僅需 20-30 分鐘,加快工序循環(huán);可根據(jù)工況差異靈活選擇本地或遙控操作,適應(yīng)能力。
目前我國(guó)鐵路、公路隧道軟巖隧道施工的快速修建設(shè)備配套技術(shù)水平、施工裝備及國(guó)產(chǎn)化仍處于隧道施工機(jī)械化初期,整體技術(shù)仍落后于發(fā)達(dá)。以鉆爆法為基礎(chǔ)的機(jī)械化快速施工技術(shù)體系尚未完成,設(shè)備配套關(guān)鍵技術(shù)難題尚未取得突破,施工進(jìn)度差別很大 ,施工過(guò)程中事故隱患較多。其作業(yè)線上的主要施工設(shè)備多從國(guó)外引進(jìn),自主開(kāi)發(fā)的品種比較少、質(zhì)量較差、故障率較高,主要技術(shù)性能參數(shù)與隧道現(xiàn)有施工條件不匹配等。國(guó)產(chǎn)化設(shè)備多數(shù)采用挖掘機(jī)等改造,從而程度低,影響作業(yè)效率,不容易形成全面的機(jī)械化施工作業(yè)線,鑫通三臂拱架臺(tái)車

雙鑿巖拱錨臺(tái)車施工質(zhì)量好中臂水平全伸承載3噸,單臂一次可托舉高鐵雙線隧道全斷面三榀拱架,左右兩臂配合可輕松實(shí)現(xiàn)整榀拱架姿態(tài)調(diào)整。

鑫通機(jī)械GK3多臂拱架臺(tái)車在福建某隧道工程施工獲客戶**,“該設(shè)備由一個(gè)主臂、兩個(gè)輔臂、柴電雙動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、行走裝置等組成。”項(xiàng)目經(jīng)理東介紹說(shuō), “主臂配有重力自適應(yīng)機(jī)械抓手,附臂配有拱架固定裝置,用于隧道拱架抓舉、角度調(diào)整、連接和安裝就位的機(jī)械化快速作業(yè)。操作人員可分別在各操作平成臂的伸縮、旋轉(zhuǎn)、升降、對(duì)孔角度調(diào)整等控制作業(yè)?!敝鬏o臂上的三個(gè)作業(yè)平臺(tái)還可用于鎖腳錨桿作業(yè)、拱架之間拉筋焊接、隧道缺陷處理、裝藥作業(yè)、隧道內(nèi)法向錨桿施工和隧道內(nèi)其他高空作業(yè)。

雙鑿巖拱錨臺(tái)車整機(jī)設(shè)計(jì)緊湊,適應(yīng)性強(qiáng),主臂采用折疊+伸縮結(jié)構(gòu)形式,可適應(yīng)臺(tái)階法施工,臂多自由度機(jī)械手能夠適應(yīng)型鋼拱架和格柵拱架,實(shí)現(xiàn)拱架快速抓取和微調(diào),便于拱架組拼方便快捷。而且標(biāo)配焊機(jī),無(wú)需外接焊機(jī),快速完成拉筋、網(wǎng)片焊接。
鑫通機(jī)械隧道立拱裝藥臺(tái)車取消簡(jiǎn)易臺(tái)架作業(yè)和洞外空壓機(jī)站,減少隧道作業(yè)人數(shù),降低了勞動(dòng)強(qiáng)度,大大提高了施工效率。目前,拱架臺(tái)車已大量應(yīng)用于鐵路和公路項(xiàng)目,得到施工單位的充分認(rèn)可。
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