整機尺寸13120*2800*3810mm
整機重量32T
整機功率75+118KW
較大工作高度13m
較大工作寬度16m
拱架安裝工作行程3200mm
臂架數(shù)量3個
主臂舉升重量1500kg
吊籃數(shù)量3
承載能力1500kg
發(fā)動機功率118kw
較大行駛速度16km/h
較小轉(zhuǎn)彎半徑內(nèi)6890、外11850mm
爬坡能力25%
拱架臺車測量放樣:隧道爆破排險出渣完成后,測量人員進場,使用全站儀測出隧道中線位置及拱架安裝標(biāo)高。 噴射混凝土、底腳浮渣:清理受噴巖面的浮石、巖屑、雜物和粉塵,檢查開挖斷面凈空尺寸,鑿除欠挖突出部分,設(shè)置控制噴射混凝土厚度的標(biāo)識,初噴一層4cm混凝土封閉巖面,控制圍巖松動變形,保證施工安全。底腳下的浮渣及雜物,使拱腳置于牢固的基礎(chǔ)上,如地基承載力不足采用型鋼墊塊或混凝土墊塊支撐。
礦山開采:雙鑿巖拱錨臺車在露天礦山和地下礦山中都有廣泛應(yīng)用。在露天礦山中,它能夠靈活地在不同開采面工作,地完成礦石開采的鉆孔任務(wù)。在地下礦山中,它可以在礦道中鉆孔,為安裝錨桿、錨索等支護結(jié)構(gòu)提供條件。
大壩建設(shè):在大壩基礎(chǔ)的巖石鉆孔作業(yè)中,雙鑿巖拱錨臺車也發(fā)揮著重要作用。

中國提出“一帶一路”性的倡議,基礎(chǔ)建設(shè)配套設(shè)施必將會有持久性的需求;國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的繼續(xù)大力投入和城際快速通道的加快開發(fā)方興未艾,西部大開發(fā)的不斷深入,新建鐵路、公路網(wǎng)也在不斷增加;我國各地區(qū)多種地質(zhì)條件決定了各類隧道的建設(shè)將會越來越多。立鋼拱架是鐵路、公路隧道支護作業(yè)的一道關(guān)鍵工序,傳統(tǒng)的靠人工或簡易機械搭設(shè)的方法不僅費時費力、效率低下,而且很不安全,經(jīng)常造成砸傷人員、設(shè)備的事件發(fā)生。隨著大力推行“隧道施工機械化”的號召,機械替代人工將是必然趨勢和發(fā)展方向。另外,對工程質(zhì)量、作業(yè)安全、職業(yè)健康等方面的要求不斷提高,推廣隧道鋼拱架機械化安裝施工技術(shù)是保障施工安全和質(zhì)量,貫徹以人為本理念的根本措施。同時對提高我國隧道施工技術(shù)的整體水平具有重要意義。

鑫通機械雙鑿巖拱錨臺車是隧道施工立拱機械化作業(yè)的新型綜合施工機械,可實現(xiàn)立拱、掛網(wǎng)、錨桿鉆設(shè)等工序的機械化作業(yè),通過主臂集成鉆臂,可實現(xiàn)立拱和鎖腳錨桿同步作業(yè),提高初期支護環(huán)節(jié)的整體施工效率。

國內(nèi)隧道修建安裝拱架普遍由人工作業(yè)比較多,即靠人工將拱架安放于巖層邊上,然后用錨桿固定,依次連接形成環(huán)狀。拱架單件質(zhì)量為200公斤以上,需勞動班組人員10余人,且隧道施工環(huán)境復(fù)雜多變,安全性相對較低。該設(shè)備是我國隧道支護作業(yè)施工的創(chuàng)新型設(shè)備,只需4名工人操作,機械上臂長可延伸至12.5米,完成拱架安裝只需30分鐘左右。
鑫通機械隧道立拱裝藥臺車取消簡易臺架作業(yè)和洞外空壓機站,減少隧道作業(yè)人數(shù),降低了勞動強度,大大提高了施工效率。目前,拱架臺車已大量應(yīng)用于鐵路和公路項目,得到施工單位的充分認可。
http://www.dzmdzx.com