整機尺寸13120*2800*3810mm
整機重量32T
整機功率75+118KW
較大工作高度13m
較大工作寬度16m
拱架安裝工作行程3200mm
臂架數量3個
主臂舉升重量1500kg
吊籃數量3
承載能力1500kg
發(fā)動機功率118kw
較大行駛速度16km/h
較小轉彎半徑內6890、外11850mm
爬坡能力25%
鑫通機械GK3隧道多功能拱架安裝臺車,是為鉆爆法隧道拱架支護研制的設備,整機作業(yè)高度13米,作業(yè)寬度16米,單臂舉升重量1.5噸;配置多自由度機械手吊籃、大承載量臂架系統、大功率動力系統、大工作范圍滑移平臺系統、全封閉駕駛系統等核心部件;具有安全、、智能及功能全面等優(yōu)勢;滿足拱架安裝、錨桿安裝、測量、撬毛、裝藥、高空作業(yè)等施工要求;廣泛應用于鐵路、公路、水利、市政、礦山等領域隧道、井巷、涵洞等施工中的支護作業(yè)及高空作業(yè)。
智能拱錨一體化臺車優(yōu)點分析:1.功能豐富;適用于鋼拱架安裝、錨桿安裝、錨網安裝、超前支護安裝等施工作業(yè)。2抓手靈活,節(jié)約立架時間。該臺車抓手自由度多,中臂抓舉重量大,在無欠挖狀態(tài)下,與人工相比每班節(jié)約1h。3、安全風險低。鋼架在鋼筋廠已提前連接為整體,網片焊接完成,且操作人員位于鋼架及網片形成的保護屏障下方,安全系數高。4、欠挖處理。左右臂架欠挖處理錘,可以處理小批量的欠挖。

現有的鋼拱架通常采用升降平臺運輸到隧道撐子面,但是無法調整鋼拱架的姿態(tài),即無法調整鋼拱架的俯仰姿態(tài)和水平姿態(tài),不能方便的到達隧道支撐面,導致鋼拱架的安裝精度低,而且在安裝過程中,鋼拱架還要發(fā)生傾斜,不安全。 實用新型的目的在于克服現有技術的缺點,提供一種結構緊湊、鋼拱架安裝精度高、避免鋼拱架在施工過程中傾斜、降低施工難度的拱架安裝臺車的拱架機械手。

鑫通雙鑿巖拱錨臺車適應能力強3臂3機械手2吊籃,立拱作業(yè)時可進行欠挖及焊接作業(yè)。大承載回轉式吊籃,便于測量、裝藥及錨桿錨網安裝。多功能臂架,可自動拾取并背負拱架行走。

中國提出“一帶一路”性的倡議,基礎建設配套設施必將會有持久性的需求;國內基礎設施建設的繼續(xù)大力投入和城際快速通道的加快開發(fā)方興未艾,西部大開發(fā)的不斷深入,新建鐵路、公路網也在不斷增加;我國各地區(qū)多種地質條件決定了各類隧道的建設將會越來越多。立鋼拱架是鐵路、公路隧道支護作業(yè)的一道關鍵工序,傳統的靠人工或簡易機械搭設的方法不僅費時費力、效率低下,而且很不安全,經常造成砸傷人員、設備的事件發(fā)生。隨著大力推行“隧道施工機械化”的號召,機械替代人工將是必然趨勢和發(fā)展方向。另外,對工程質量、作業(yè)安全、職業(yè)健康等方面的要求不斷提高,推廣隧道鋼拱架機械化安裝施工技術是保障施工安全和質量,貫徹以人為本理念的根本措施。同時對提高我國隧道施工技術的整體水平具有重要意義。
鑫通機械隧道立拱裝藥臺車取消簡易臺架作業(yè)和洞外空壓機站,減少隧道作業(yè)人數,降低了勞動強度,大大提高了施工效率。目前,拱架臺車已大量應用于鐵路和公路項目,得到施工單位的充分認可。
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