整機(jī)尺寸13120*2800*3810mm
整機(jī)重量32T
整機(jī)功率75+118KW
較大工作高度13m
較大工作寬度16m
拱架安裝工作行程3200mm
臂架數(shù)量3個(gè)
主臂舉升重量1500kg
吊籃數(shù)量3
承載能力1500kg
發(fā)動(dòng)機(jī)功率118kw
較大行駛速度16km/h
較小轉(zhuǎn)彎半徑內(nèi)6890、外11850mm
爬坡能力25%
鑫通機(jī)械隧道多榀拱架安裝臺(tái)車在隧道施工中展現(xiàn)了出色性能和優(yōu)勢(shì),通過強(qiáng)大的快速拼裝能力和良好的多榀拱架適應(yīng)性,大提高了生產(chǎn)效率,并有效降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。隨著項(xiàng)目對(duì)設(shè)備的熟悉程度增加,預(yù)計(jì)施工效率還將得到進(jìn)一步提升。
隨著我國(guó)科技技術(shù)的飛速發(fā)展,近年來國(guó)內(nèi)已陸續(xù)研發(fā)生產(chǎn)出較為的立拱架機(jī)械化施工裝備,而新筑智裝也在多年前推出XZGT系列多功能型拱架安裝臺(tái)車,并在全國(guó)范圍內(nèi)廣泛應(yīng)用。在2021年全面開工的川藏鐵路線上,我司針對(duì)高海拔、低氣溫專門研發(fā)XZGT313BG拱架安裝臺(tái)車高原機(jī)型,全面支持川藏鐵路建設(shè)。為什么要大力提升推廣智能機(jī)械化,機(jī)械立架比傳統(tǒng)人工立架到底有哪些優(yōu)勢(shì),我們從經(jīng)濟(jì)成本、時(shí)間效率、安全性能等方面進(jìn)行了對(duì)比。

雙鑿巖拱錨臺(tái)車施工質(zhì)量好中臂水平全伸承載3噸,單臂一次可托舉高鐵雙線隧道全斷面三榀拱架,左右兩臂配合可輕松實(shí)現(xiàn)整榀拱架姿態(tài)調(diào)整。

多臂拱架臺(tái)車整機(jī)采用汽車底盤,機(jī)動(dòng)靈活、轉(zhuǎn)場(chǎng)方便。無需接入電源設(shè)備就位,速度快一臺(tái)設(shè)備可以兼顧多個(gè)掌子面,減少設(shè)備的投入,汽車底盤動(dòng)力,無需接入外電源。2臂架+2吊籃+2機(jī)械抓手結(jié)構(gòu),每個(gè)臂都可實(shí)現(xiàn)拱架自動(dòng)抓取,機(jī)械手端微調(diào),作業(yè)裝置可整體滑移。可伸縮吊籃,立拱、機(jī)械化施工作業(yè),可以替代隧道臺(tái)架進(jìn)行施工,滿足多種作業(yè)需求,立拱、機(jī)械化施工作業(yè)。支持遙控作業(yè),操作更簡(jiǎn)單, 操作方式采用遙控操作,并可選擇吊籃操作臺(tái)操作、電控箱操作等三地操作,方便多個(gè)位置人員操作。立拱架臺(tái)車作業(yè)便捷、安全可靠,現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員少,大大提高了工作效率避免了傳統(tǒng)立拱架主要靠人工配合簡(jiǎn)易臺(tái)架施工、勞動(dòng)強(qiáng)度大、危險(xiǎn)系數(shù) 高,工作效率低等缺點(diǎn),讓施工更輕松。

鑫通機(jī)械自主研發(fā)設(shè)計(jì)的雙鑿巖拱錨臺(tái)車,是一種集拱架安裝、錨桿鉆設(shè)等多種功能于一體的綜合性工程設(shè)備,設(shè)備采用工程底盤,搭載雙集成鉆臂,整機(jī)具備四輪轉(zhuǎn)向、四輪驅(qū)動(dòng)、雙向駕駛等功能,柴電雙動(dòng)力系統(tǒng)。
鑫通機(jī)械隧道立拱裝藥臺(tái)車取消簡(jiǎn)易臺(tái)架作業(yè)和洞外空壓機(jī)站,減少隧道作業(yè)人數(shù),降低了勞動(dòng)強(qiáng)度,大大提高了施工效率。目前,拱架臺(tái)車已大量應(yīng)用于鐵路和公路項(xiàng)目,得到施工單位的充分認(rèn)可。
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