整機(jī)尺寸13120*2800*3810mm
整機(jī)重量32T
整機(jī)功率75+118KW
較大工作高度13m
較大工作寬度16m
拱架安裝工作行程3200mm
臂架數(shù)量3個(gè)
主臂舉升重量1500kg
吊籃數(shù)量3
承載能力1500kg
發(fā)動(dòng)機(jī)功率118kw
較大行駛速度16km/h
較小轉(zhuǎn)彎半徑內(nèi)6890、外11850mm
爬坡能力25%
拱架臺(tái)車整機(jī)核心配套品質(zhì),具備高可靠性和穩(wěn)定性,康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力液力變速器;重載工程驅(qū)動(dòng)橋,重載輪胎;液壓系統(tǒng)液壓泵、馬達(dá)、閥、油缸采用國(guó)內(nèi)外;CAN總線控制系統(tǒng),控制器等重要電氣元件采用國(guó)內(nèi)外。
立鋼拱架是鐵路、公路隧道支護(hù)作業(yè)的一道關(guān)鍵工序,傳統(tǒng)的靠人工或簡(jiǎn)易機(jī)械搭設(shè)的方法不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力、效率低下,而且很不安全,經(jīng)常造成砸傷人員、設(shè)備的事件發(fā)生。隨著大力推行“隧道施工機(jī)械化”的號(hào)召,機(jī)械替代人工將是必然趨勢(shì)和發(fā)展方向。另外,對(duì)工程質(zhì)量、作業(yè)安全、職業(yè)健康等方面的要求不斷提高,推廣隧道鋼拱架機(jī)械化安裝施工技術(shù)是保障施工安全和質(zhì)量,貫徹以人為本理念的根本措施。同時(shí)對(duì)提高我國(guó)隧道施工技術(shù)的整體水平具有重要意義。

隨著我國(guó)科技技術(shù)的飛速發(fā)展,近年來(lái)國(guó)內(nèi)已陸續(xù)研發(fā)生產(chǎn)出較為的立拱架機(jī)械化施工裝備,而新筑智裝也在多年前推出XZGT系列多功能型拱架安裝臺(tái)車,并在全國(guó)范圍內(nèi)廣泛應(yīng)用。在2021年全面開(kāi)工的川藏鐵路線上,我司針對(duì)高海拔、低氣溫專門研發(fā)XZGT313BG拱架安裝臺(tái)車高原機(jī)型,全面支持川藏鐵路建設(shè)。為什么要大力提升推廣智能機(jī)械化,機(jī)械立架比傳統(tǒng)人工立架到底有哪些優(yōu)勢(shì),我們從經(jīng)濟(jì)成本、時(shí)間效率、安全性能等方面進(jìn)行了對(duì)比。

多功能拱架臺(tái)車安全性能: 傳統(tǒng)臺(tái)車人工立拱存在高負(fù)荷工作,體力消耗巨大,易發(fā)生鋼拱架脫手、傾倒等險(xiǎn)況;作業(yè)時(shí)工人始終處于開(kāi)挖面下方,直接面臨著上方的落石威脅,安全隱患大。采用拱架安裝臺(tái)車機(jī)械化作業(yè),使整個(gè)立架工序持續(xù)時(shí)間降低,作業(yè)人員停留在開(kāi)挖面的時(shí)間減少,從而面臨上空落石傷害的風(fēng)險(xiǎn)降低。鑫通三臂拱架臺(tái)車不僅在成本、效率、安全方面相對(duì)于傳統(tǒng)人工立拱表現(xiàn)優(yōu)越,在功能的全面性上也十分突出,設(shè)備可以完成安裝錨網(wǎng)、錨桿、裝藥、欠挖處理、隧道檢測(cè)排險(xiǎn)等作業(yè)功能。

鑫通機(jī)械雙鑿巖拱錨臺(tái)車是隧道施工立拱機(jī)械化作業(yè)的新型綜合施工機(jī)械,可實(shí)現(xiàn)立拱、掛網(wǎng)、錨桿鉆設(shè)等工序的機(jī)械化作業(yè),通過(guò)主臂集成鉆臂,可實(shí)現(xiàn)立拱和鎖腳錨桿同步作業(yè),提高初期支護(hù)環(huán)節(jié)的整體施工效率。
鑫通機(jī)械隧道施工設(shè)備已先后大量應(yīng)用于鄭西、成貴、鄭萬(wàn)、貴南、拉林、川藏鐵路等重點(diǎn)工程建設(shè),優(yōu)良的服務(wù)能力,也得到了業(yè)界的贊譽(yù)。
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