整機尺寸13120*2800*3810mm
整機重量32T
整機功率75+118KW
較大工作高度13m
較大工作寬度16m
拱架安裝工作行程3200mm
臂架數(shù)量3個
主臂舉升重量1500kg
吊籃數(shù)量3
承載能力1500kg
發(fā)動機功率118kw
較大行駛速度16km/h
較小轉(zhuǎn)彎半徑內(nèi)6890、外11850mm
爬坡能力25%
為加快推進(jìn)川渝鐵路隧道機械化施工,建立全線機械化施工,公司與客戶聯(lián)合組織立拱攻關(guān),緊湊的施工組織、預(yù)制拱架焊接和準(zhǔn)備、技術(shù)人員現(xiàn)場指導(dǎo)與操作人員密切配合,共同推進(jìn)新型多榀拱架安裝臺車立拱施工,刷新施工記錄,為全線提供樣板。
雙鑿巖拱錨臺車施工質(zhì)量好中臂水平全伸承載3噸,單臂一次可托舉高鐵雙線隧道全斷面三榀拱架,左右兩臂配合可輕松實現(xiàn)整榀拱架姿態(tài)調(diào)整。

鑫通雙鑿巖拱錨臺車用于預(yù)制拱架安裝、錨桿施工、超前支護施工。采用三臂三抓手三吊籃結(jié)構(gòu),搭載雙錨桿系統(tǒng),其中臂架采用全滑移結(jié)構(gòu),由三臂遙控控制;拱錨臺車鋼架安裝和人工鋼架安裝的區(qū)別如下:設(shè)備安裝以3榀為一個單位,拱架在鋼筋廠提前連接為整體,人工以1榀為一個單位;設(shè)備采用挖機配合吊放拱架,人工采用裝載機配合端舉拱架;單臺設(shè)備即可完成鎖腳、錨桿、超前支護施工,人工安裝需要開挖班配合鉆孔施工。

多功能拱架臺車安全性能: 傳統(tǒng)臺車人工立拱存在高負(fù)荷工作,體力消耗巨大,易發(fā)生鋼拱架脫手、傾倒等險況;作業(yè)時工人始終處于開挖面下方,直接面臨著上方的落石威脅,安全隱患大。采用拱架安裝臺車機械化作業(yè),使整個立架工序持續(xù)時間降低,作業(yè)人員停留在開挖面的時間減少,從而面臨上空落石傷害的風(fēng)險降低。鑫通三臂拱架臺車不僅在成本、效率、安全方面相對于傳統(tǒng)人工立拱表現(xiàn)優(yōu)越,在功能的全面性上也十分突出,設(shè)備可以完成安裝錨網(wǎng)、錨桿、裝藥、欠挖處理、隧道檢測排險等作業(yè)功能。

目前我國鐵路、公路隧道軟巖隧道施工的快速修建設(shè)備配套技術(shù)水平、施工裝備及國產(chǎn)化仍處于隧道施工機械化初期,整體技術(shù)仍落后于發(fā)達(dá)。以鉆爆法為基礎(chǔ)的機械化快速施工技術(shù)體系尚未完成,設(shè)備配套關(guān)鍵技術(shù)難題尚未取得突破,施工進(jìn)度差別很大 ,施工過程中事故隱患較多。其作業(yè)線上的主要施工設(shè)備多從國外引進(jìn),自主開發(fā)的品種比較少、質(zhì)量較差、故障率較高,主要技術(shù)性能參數(shù)與隧道現(xiàn)有施工條件不匹配等。國產(chǎn)化設(shè)備多數(shù)采用挖掘機等改造,從而程度低,影響作業(yè)效率,不容易形成全面的機械化施工作業(yè)線,鑫通三臂拱架臺車
江西鑫通機械制造有限公司始創(chuàng)于1992年,現(xiàn)有員工1100余人,總占地面積600余畝。公司秉承著“打造世界地下工程機械百年”的企業(yè)愿景,致力于地下礦山、地下煤礦及隧道工程成套裝備的研發(fā)與生產(chǎn)?,F(xiàn)擁有萍鄉(xiāng)、沈陽、長沙研究院;六個現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)園區(qū),其中涵蓋二個主機園區(qū)及一個智慧工廠、核心執(zhí)行器園區(qū)、耗材園區(qū)、再制造園區(qū),形成了從研發(fā)-生產(chǎn)-銷售-服務(wù)-再制造的完整產(chǎn)業(yè)體系,年產(chǎn)能超20億元。公司用心做好每款產(chǎn)品,以產(chǎn)品質(zhì)量、感動性服務(wù)贏得了廣大客戶和社會的一致認(rèn)可,先后榮獲專精特新“小巨人”企業(yè)、等稱號,擁有400余項企業(yè)。
公司將持續(xù)引進(jìn)人才,優(yōu)化團隊作戰(zhàn)力,以技術(shù)創(chuàng)新為發(fā)展主戰(zhàn)略;發(fā)揮敏銳、狼性、迅變的企業(yè)作風(fēng),聚焦品質(zhì),打造強勢,為客戶提供更、更智能、更綠色的產(chǎn)品及服務(wù)。
http://www.dzmdzx.com