整機尺寸13120*2800*3810mm
整機重量32T
整機功率75+118KW
較大工作高度13m
較大工作寬度16m
拱架安裝工作行程3200mm
臂架數量3個
主臂舉升重量1500kg
吊籃數量3
承載能力1500kg
發(fā)動機功率118kw
較大行駛速度16km/h
較小轉彎半徑內6890、外11850mm
爬坡能力25%
整機具備四輪轉向、四輪驅動、雙向駕駛等功能;柴電雙動力系統,電動施工、柴動應急。滿足預制拱架安裝、臺階法作業(yè)及拱架定位調整,拱架安裝的同時還可處理欠挖、焊接、錨桿施工等,功能強大,隧道適應能力強。
雙鑿巖拱錨臺車施工效率高臂架承載能力強,一次可完成高鐵雙線隧道全斷面多榀拱架舉升定位,施工效率較人工施工提高1倍以上。3臂立控制,連接筋網片焊接時可同步進行鎖腳/系統錨桿施工,節(jié)約工序銜接時間,大大提高施工效率。

底盤設計
國內拱架車融合鑿巖底盤結構,前箱型加后工字梁車架結構,強度高、剛性好,工作時堅如磐石,行駛時安全耐用。
全工程機械底盤設計,四輪驅動,可雙向駕駛,,耐穿刺輪胎,可滿足隧道施工路面工況,設備轉場及運輸方便快捷。
多檔位一鍵式電動換檔變速箱,駕駛和換擋方便易學,可靠耐用。環(huán)保節(jié)能
柴電雙動力系統施工系統,施工動力雙備份,可靠性高,施工用電動機安全節(jié)約環(huán)保低噪音,電力缺乏或者電壓不穩(wěn)時,機也可以拱架作業(yè),不影響工期。
國IV電噴發(fā)動機,燃油經濟性好,廢氣排放低。

雙鑿巖拱錨臺車施工質量好中臂水平全伸承載3噸,單臂一次可托舉高鐵雙線隧道全斷面三榀拱架,左右兩臂配合可輕松實現整榀拱架姿態(tài)調整。

目前我國鐵路、公路隧道軟巖隧道施工的快速修建設備配套技術水平、施工裝備及國產化仍處于隧道施工機械化初期,整體技術仍落后于發(fā)達。以鉆爆法為基礎的機械化快速施工技術體系尚未完成,設備配套關鍵技術難題尚未取得突破,施工進度差別很大 ,施工過程中事故隱患較多。其作業(yè)線上的主要施工設備多從國外引進,自主開發(fā)的品種比較少、質量較差、故障率較高,主要技術性能參數與隧道現有施工條件不匹配等。國產化設備多數采用挖掘機等改造,從而程度低,影響作業(yè)效率,不容易形成全面的機械化施工作業(yè)線,鑫通三臂拱架臺車
江西鑫通機械制造有限公司始創(chuàng)于1992年,現有員工1100余人,總占地面積600余畝。公司秉承著“打造世界地下工程機械百年”的企業(yè)愿景,致力于地下礦山、地下煤礦及隧道工程成套裝備的研發(fā)與生產。現擁有萍鄉(xiāng)、沈陽、長沙研究院;六個現代化產業(yè)園區(qū),其中涵蓋二個主機園區(qū)及一個智慧工廠、核心執(zhí)行器園區(qū)、耗材園區(qū)、再制造園區(qū),形成了從研發(fā)-生產-銷售-服務-再制造的完整產業(yè)體系,年產能超20億元。公司用心做好每款產品,以產品質量、感動性服務贏得了廣大客戶和社會的一致認可,先后榮獲專精特新“小巨人”企業(yè)、等稱號,擁有400余項企業(yè)。
公司將持續(xù)引進人才,優(yōu)化團隊作戰(zhàn)力,以技術創(chuàng)新為發(fā)展主戰(zhàn)略;發(fā)揮敏銳、狼性、迅變的企業(yè)作風,聚焦品質,打造強勢,為客戶提供更、更智能、更綠色的產品及服務。
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